ЛЮДИНОВСКИЙ
ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
ЗАВОД
 
ГЛАВНАЯ
НОВОСТИ
ПРОДУКЦИЯ
ВАКАНСИИ
ТЕНДЕРЫ
КОНТАКТЫ
ИЦ АО "ЛТЗ"
ООО "ПЭК"
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
ПРЕССА
30 Мая  2017

Успешное сотрудничество продолжается
30 мая 2017 года на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») состоялась торжественная церемония передачи первого тепловоза серии ТГМ8КМ
19 Мар. 2017

Тепловоз нового поколения
Центр инновационного развития холдинга «Синара-Транспортные Машины» завершает разработку конструкторской документации тепловоза ТГМ8КМ
17 Мар. 2017

Хранители прогресса производства
Заводской архив технической документации ежедневно посещают десятки различных специалистов и руководителей
15 Мар. 2017

Процесс пошел!
На заводе завершается изготовление экипажной части нового локомотива ТГМ8КМ для Кубинских железных дорог
5  Мар. 2017

Снабженец каких поискать!
50-летие со дня рождения отметил заместитель начальника отдела материально-технического снабжения Владимир Куриленко


Тепловоз маневровый ТГМ6Д

Тепловоз маневровый ТГМ6Д предназначен для выполнения маневровой и вывозной работы на станциях железных дорог и на промышленных предприятиях.

Дизель основной комплектации тепловоза: 7-6Д49 (обозначение по ГОСТ10150: 8ЧН26/26) восьмицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров. Номинальная частота вращения n = 950 об/мин. (Коломзавод).

Варианты комплектации:

1. ЗА - 6Д49 (8ЧН 26/26), n = 1 ООО об/мин. (Коломзавод).

2. 8ДМ - 21Л (8ЧН 21 /21), n = 1400 об/мин. (Уральский дизель-моторный завод, г. Екатеринбург).

3. 222Д-1 [6ЧН 21 /21), п = 1400 об/мин. (Волжский дизель, Балаково).

4. 1ПД4Е (6ЧНЗ 1,8/33), п = 750 об/мин. (Пенздизельмаш).

Гидропередача основной комплектации УГШ200/202М унифицированная, двухаппаратная (два гидротрансформатора), имеет два режима движения: маневровый и поездной. В гидропередачу встроены привод генератора и гидромуфта привода компрессора.

Ходовая часть обеспечивает хорошие динамические качества и вписывание в кривые малого радиуса. Тележки двухосные с бесчелюстными буксами нагруженными индивидуальными пружинами с гасителями колебаний. Осевые редукторы каждой тележки соединены карданными валами между собой и с выходным валом гидропередачи.

Тормозная система оборудована автоматическим тормозом с двухсторонним нажатием колодок. Для получения высокой надежности пневматического тормозного оборудования применена система осушки сжатого воздуха. Компрессор двухступенчатый с гидродинамическим приводом. Ручной тормоз - механический.

Кузов машинного отделения имеет двухстворчатые двери, люки и съёмные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам при обслуживании, ремонте и замене агрегатов.

Кабина машиниста разработана с учетом действующих санитарно-гигиенических требований, в т. ч. по шуму и вибрации. На тепловозе предусмотрена система контроля бдительности.

Управление тепловозом может осуществляться одним машинистом с любой стороны кабины. Место нахождения машиниста указывается сигнализаторами, расположенными на торцах кабины.

Основные характеристики

Формула осевая B-B
Мощность по дизелю, кВт (л.с.) 882(1200)
Масса тепловоза, т 90
Ширина колеи, мм 1520, 1435, 1676
Габарит по ГОСТ 9238-83 02-ВМ
Расчетная сила Тяги, кН (тс):
При трогании с места и y = 0,40
*с подачей песка
352,8(36)* 234,2(23,9)
Длительного режима 232,3 (23,7)* 113,7 (11,6)
Скорость, м/с (км/ч):
конструкционная 10,1 (36,3)* 20,6(74,2)
длительного режима 2,5 (9,0)* 5,1 (18,4)
Минимальный радиус проходимых кривых, м 40
Диаметр колеса по кругу катания, мм 1050
Высота оси автосцепок, мм 1050
Габаритные размеры тепловоза, мм:
ширина максимальная 3130
высота от уровня головки рельсов 4320
Запасы, кг :
топлива 4600
песка 900

Авторские права на программный продукт принадлежат АО "Людиновский Тепловозостроительный Завод". 2011-2016г.
Сайт оптимизирован для работы в Opera (ver.10),Google Chrome (ver.12) � FireFox (ver.3.5) или более поздних версиях.