ЛЮДИНОВСКИЙ
ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
ЗАВОД
 
ГЛАВНАЯ
НОВОСТИ
ПРОДУКЦИЯ
ВАКАНСИИ
ТЕНДЕРЫ
КОНТАКТЫ
ИЦ АО "ЛТЗ"
ООО "ПЭК"
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
ПРЕССА
30 Мая  2017

Успешное сотрудничество продолжается
30 мая 2017 года на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») состоялась торжественная церемония передачи первого тепловоза серии ТГМ8КМ
19 Мар. 2017

Тепловоз нового поколения
Центр инновационного развития холдинга «Синара-Транспортные Машины» завершает разработку конструкторской документации тепловоза ТГМ8КМ
17 Мар. 2017

Хранители прогресса производства
Заводской архив технической документации ежедневно посещают десятки различных специалистов и руководителей
15 Мар. 2017

Процесс пошел!
На заводе завершается изготовление экипажной части нового локомотива ТГМ8КМ для Кубинских железных дорог
5  Мар. 2017

Снабженец каких поискать!
50-летие со дня рождения отметил заместитель начальника отдела материально-технического снабжения Владимир Куриленко


Тепловоз маневровый ТЭМ7А

Предназначен для тяжелой маневрово-вывозной и горочной работы. Широко используется на сортировочным станциях и вывозке грузов из карьеров. Может работать по системе двух единиц. Выпускается модифицированный вариант с микропроцессорной системой управления и электрическим реостатным тормозом.

Дизель -11-2Д49 или 12-2Д49 (обозначение по ГОСТ 10150: 12ЧН26/26) четырехтактный двонадца-тицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Частота вращения при полной мощности п =1 ООО об/мин.

Электропередача переменно-постоянного тока. Состоит из синхронного тягово¬го генератора, выпрямительной установки, восьми тяговых электродвигателей постоянного тока, возбудителя и комплекта электрической аппаратуры.

Ходовая часть обеспечивает наиболее полное использование сцепной массы, хорошие динамические качества и вписывание в кривые малого радиуса. Каждая четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек, соединенных между собой промежуточной рамой. Рессорное подвешивание - двухступенчатое.

Тормозная система оборудована авто¬матическим тормозом с двухсторонним нажатием колодок. Для получения высокой надежности пневматического тормозного оборудования применена система осушки сжатого воздуха. Компрессор двухступенчатый с приводом от электродвигателя. Для возможности работы с саморазгружающимися вагонами тепловоз поставляется с двумя компрессорными установками. Ручной тормоз - механический.

Кузов машинного отделения имеет двухстворчатые двери, люки и съёмные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам при обслуживании и ремонте.

Кабина машиниста разработана с учетом действующих санитарно-гигиенических требований, в т. ч. по шуму и вибрации. На тепловозе предусмотрена система контроля бдительности. Управление тепловозом может осуществляться одним машинистом с любой стороны кабины. Место нахождения машиниста указывается сигнализаторами, расположенными на торцах кабины.

Основные характеристики

Формула осевая Во+Во-Во+Во
Мощность по дизелю, кВт (л.с.) 1500(2040)
Масса тепловоза, т 180
Ширина колеи, мм 1520, 1435
Габарит по ГОСТ 9238-83 1-Т
Расчетная сила Тяги, кН (тс):
При трогании с места и y = 0,33
528(59,4)
Расчетного режима 300 (30,6)
Скорость, м/с (км/ч):
конструкционная 27,7 (100)
расчетного режима 4,0 (14,4)
Минимальный радиус проходимых кривых, м 80
Диаметр колеса по кругу катания, мм 1050
Высота оси автосцепок, мм 1050
Габаритные размеры тепловоза, мм:
ширина максимальная 3280
высота от уровня головки рельсов 5290
Запасы, кг :
топлива 6000
песка 2300

Авторские права на программный продукт принадлежат АО "Людиновский Тепловозостроительный Завод". 2011-2016г.
Сайт оптимизирован для работы в Opera (ver.10),Google Chrome (ver.12) � FireFox (ver.3.5) или более поздних версиях.