ЛЮДИНОВСКИЙ
ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
ЗАВОД
 
ГЛАВНАЯ
НОВОСТИ
ПРОДУКЦИЯ
ВАКАНСИИ
ТЕНДЕРЫ
КОНТАКТЫ
ИЦ АО "ЛТЗ"
ООО "ПЭК"
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
ПРЕССА
30 Мая  2017

Успешное сотрудничество продолжается
30 мая 2017 года на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») состоялась торжественная церемония передачи первого тепловоза серии ТГМ8КМ
19 Мар. 2017

Тепловоз нового поколения
Центр инновационного развития холдинга «Синара-Транспортные Машины» завершает разработку конструкторской документации тепловоза ТГМ8КМ
17 Мар. 2017

Хранители прогресса производства
Заводской архив технической документации ежедневно посещают десятки различных специалистов и руководителей
15 Мар. 2017

Процесс пошел!
На заводе завершается изготовление экипажной части нового локомотива ТГМ8КМ для Кубинских железных дорог
5  Мар. 2017

Снабженец каких поискать!
50-летие со дня рождения отметил заместитель начальника отдела материально-технического снабжения Владимир Куриленко


История Людиновского тепловозостроительного завода

Людиновский тепловозостроительный завод, один из старейших заводов страны, был основан в 1745 году заводопромышленниками Демидовыми.

В 1820 году завод переходит во владение И.А. Мальцова, который вместе с сыном С.И. Мальцовым (вступившим во владение в 1849) основывает и развивает в Людинове машиностроение.

На Людиновском заводе в 1840-х годах было организовано первое рельсопрокатное производство. Рельсы, выпускаемые заводом, пошли на строительство Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги.

Позднее завод выпускает первые в России промышленные паровые машины, в 1857 году паровые машины для кораблей воссоздаваемого после проигранной Крымской войны Черноморского военного флота, а в 1858 году - пароходы для рек Волга, Десна и Днепр.

В 1870 году из ворот Людиновского завода вышел первый в России товарный паровоз, целиком изготовленный руками заводских умельцев. На 1881 год всего изготовлено 373 паровоза.

В 1888 году наряду с сельхозмашинами завод начал изготавливать локомобили и делал их до 1960 года. После революционных событий завод продолжал выпуск локомобилей, достигнув в 1927 году уровня довоенного 1913 года, и с 1928 года специализируется как машиностроительный локомобильный завод.

В 1941 году 38 эшелонами оборудование и 4063 человека работников и членов семей Людиновского локомобильного завода эвакуируются на Волгу, большей частью в г. Сызрань (частично в Балаково, Энгельс и Куса на Урале). На базе людиновского завода создался Сызранский локомобильный завод, переросший позднее в Сызранский завод тяжёлого машиностроения.

В сентябре 1943 года после освобождения города от немецкофашистс-ких захватчиков началось восстановление завода и выпуск с 1944 продукции для фронта.

В декабре 1944 года коллектив вновь вернулся к родному делу - строительству локомобилей.

Постановлением Совета Министров РСФСР от 7 декабря 1957 года коллективу завода поручили большую и почетную задачу - организовать производство маневровых тепловозов мощностью 750 л.с. с гидропередачей и переименовали локомобильный завод в "Людиновский тепловозостроите-льный завод".

Эту дату по праву считают началом тепловозостроения на заводе, открывшую новую страницу истории коллектива завода. Так только число работников с инженерно-техническим образованием, в основном за счёт распределённых выпускников вузов и техникумов, в 1959 году увеличилось вдвое, а в 1963 - более чем в 3 раза.

Радостными, знаменательными событиями для коллектива предприятия явился выпуск 30 декабря 1958 года первого маневрового тепловоза ТГМ2 и в канун 1Мая 1959 года первого, конструкции ЛТЗ, тепловоза ТГМ3. За 50-летний период тепловозостроения заводом выпущено более 15360 единиц тепловозов и другой железнодорожной техники, из них более 700 единиц поставлены на экспорт в такие страны как Франция, Иран, Пакистан, Куба, Югославия, Турция и др.

Новой ступенью в истории завода стал изготовленный в 1975 году тепловоз ТЭМ7, первый для завода тепловоз с электрической передачей. Это самый мощный в стране маневрововывозной тепловоз со сцепным весом 180 тонн и восьмиосным экипажем. И по настоящее время тепловозы типа ТЭМ7 являются гордостью отечественного машиностроения, успешно эксплуатиру-ются и пользуются спросом железнодорожников путей сообщения, крупных промышленных и горно-рудных предприятий.

За успешное выполнение заданий правительства страны завод дважды награждался орденом Трудового Красного Знамени, неоднократно заносился на Доску почета ВДНХ. За успехи в труде многие работники предприятия награждены государственными наградами.

Коллектив завода и сегодня вносит большой вклад в развитие тепловозостроения России, выпуская новые машины ТЭМ7А, ТГМ6Д, ТЭМ9, ТЭМ14 и др.


Авторские права на программный продукт принадлежат АО "Людиновский Тепловозостроительный Завод". 2011-2016г.
Сайт оптимизирован для работы в Opera (ver.10),Google Chrome (ver.12) � FireFox (ver.3.5) или более поздних версиях.