ЛЮДИНОВСКИЙ
ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
ЗАВОД
 
ГЛАВНАЯ
НОВОСТИ
ПРОДУКЦИЯ
ВАКАНСИИ
ТЕНДЕРЫ
КОНТАКТЫ
ИЦ АО "ЛТЗ"
ООО "ПЭК"
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
ПРЕССА
19 Мар. 2017

Тепловоз нового поколения
Центр инновационного развития холдинга «Синара-Транспортные Машины» завершает разработку конструкторской документации тепловоза ТГМ8КМ
17 Мар. 2017

Хранители прогресса производства
Заводской архив технической документации ежедневно посещают десятки различных специалистов и руководителей
15 Мар. 2017

Процесс пошел!
На заводе завершается изготовление экипажной части нового локомотива ТГМ8КМ для Кубинских железных дорог
5  Мар. 2017

Снабженец каких поискать!
50-летие со дня рождения отметил заместитель начальника отдела материально-технического снабжения Владимир Куриленко
3  Мар. 2017

Локомотив показал высокую надежность
О проведении подконтрольной эксплуатации сахалинского локомотива ТГ16М №006 рассказывает начальник заводского Управления гарантийного и сервисного обслуживания тепловозов Евгений Астриков


История Людиновского тепловозостроительного завода

Людиновский тепловозостроительный завод, один из старейших заводов страны, был основан в 1745 году заводопромышленниками Демидовыми.

В 1820 году завод переходит во владение И.А. Мальцова, который вместе с сыном С.И. Мальцовым (вступившим во владение в 1849) основывает и развивает в Людинове машиностроение.

На Людиновском заводе в 1840-х годах было организовано первое рельсопрокатное производство. Рельсы, выпускаемые заводом, пошли на строительство Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги.

Позднее завод выпускает первые в России промышленные паровые машины, в 1857 году паровые машины для кораблей воссоздаваемого после проигранной Крымской войны Черноморского военного флота, а в 1858 году - пароходы для рек Волга, Десна и Днепр.

В 1870 году из ворот Людиновского завода вышел первый в России товарный паровоз, целиком изготовленный руками заводских умельцев. На 1881 год всего изготовлено 373 паровоза.

В 1888 году наряду с сельхозмашинами завод начал изготавливать локомобили и делал их до 1960 года. После революционных событий завод продолжал выпуск локомобилей, достигнув в 1927 году уровня довоенного 1913 года, и с 1928 года специализируется как машиностроительный локомобильный завод.

В 1941 году 38 эшелонами оборудование и 4063 человека работников и членов семей Людиновского локомобильного завода эвакуируются на Волгу, большей частью в г. Сызрань (частично в Балаково, Энгельс и Куса на Урале). На базе людиновского завода создался Сызранский локомобильный завод, переросший позднее в Сызранский завод тяжёлого машиностроения.

В сентябре 1943 года после освобождения города от немецкофашистс-ких захватчиков началось восстановление завода и выпуск с 1944 продукции для фронта.

В декабре 1944 года коллектив вновь вернулся к родному делу - строительству локомобилей.

Постановлением Совета Министров РСФСР от 7 декабря 1957 года коллективу завода поручили большую и почетную задачу - организовать производство маневровых тепловозов мощностью 750 л.с. с гидропередачей и переименовали локомобильный завод в "Людиновский тепловозостроите-льный завод".

Эту дату по праву считают началом тепловозостроения на заводе, открывшую новую страницу истории коллектива завода. Так только число работников с инженерно-техническим образованием, в основном за счёт распределённых выпускников вузов и техникумов, в 1959 году увеличилось вдвое, а в 1963 - более чем в 3 раза.

Радостными, знаменательными событиями для коллектива предприятия явился выпуск 30 декабря 1958 года первого маневрового тепловоза ТГМ2 и в канун 1Мая 1959 года первого, конструкции ЛТЗ, тепловоза ТГМ3. За 50-летний период тепловозостроения заводом выпущено более 15360 единиц тепловозов и другой железнодорожной техники, из них более 700 единиц поставлены на экспорт в такие страны как Франция, Иран, Пакистан, Куба, Югославия, Турция и др.

Новой ступенью в истории завода стал изготовленный в 1975 году тепловоз ТЭМ7, первый для завода тепловоз с электрической передачей. Это самый мощный в стране маневрововывозной тепловоз со сцепным весом 180 тонн и восьмиосным экипажем. И по настоящее время тепловозы типа ТЭМ7 являются гордостью отечественного машиностроения, успешно эксплуатиру-ются и пользуются спросом железнодорожников путей сообщения, крупных промышленных и горно-рудных предприятий.

За успешное выполнение заданий правительства страны завод дважды награждался орденом Трудового Красного Знамени, неоднократно заносился на Доску почета ВДНХ. За успехи в труде многие работники предприятия награждены государственными наградами.

Коллектив завода и сегодня вносит большой вклад в развитие тепловозостроения России, выпуская новые машины ТЭМ7А, ТГМ6Д, ТЭМ9, ТЭМ14 и др.


Авторские права на программный продукт принадлежат АО "Людиновский Тепловозостроительный Завод". 2011-2016г.
Сайт оптимизирован для работы в Opera (ver.10),Google Chrome (ver.12) � FireFox (ver.3.5) или более поздних версиях.